Túnel de la Luperón, vía rápida que dejó atrás el nudo vehicular en Plaza la Bandera
- Agilizó el cuello de botella de la rotonda con la eliminación de los semáforos, aunque el trayecto de la Luperón, una vez salen los vehículos se embotellan en cada intersección
Santo Domingo.- Atravesar el túnel de la avenida Luperón o de la Plaza de la Bandera, como también se le conoce, representa una travesía placentera en cuestión de un minuto. Especialmente los fines de semanas cuando el tráfico es mucho más ligero, los usuarios tienen un ahorro significativo en tiempo y combustible.
La importante obra inaugurada el 19 de julio, con una inversión RD$ 3 mil 300 millones ha traído consigo una notaría mejoría en el flujo vehicular en cuanto a los grandes taponamientos que se formaban en la parte exterior de la rotonda, frente al Ministerio de Defensa, la Junta Central Electoral, así como en la salida hacia el sur del país.
El tramo vial soterrado de 1.2 kilómetros con capacidad para 2 mil 500 vehículos por hora, el cual cuanta con cuatro carriles -dos en dirección sur norte y dos a la inversa- fue dotado de cámaras de seguridad, iluminación LED y muros tipo New Jersey, además de equipos para protección contra incendio.
La obra que forma parte del circuito vial que incluye el desnivel de la Isabel Aguilar, que igual se atraviesa en 45 segundo, también abolió el gran tapón que se formaba en el tramo de la denominada intersección de Pintura.
La infraestructura vial incluyó dos nuevos retornos en los extremos del túnel, uno en la cabecera que da a Pro Competitividad, donde los conductores pueden retornar cuando van por la Luperón en dirección norte sur y el otro frente a la JCE, en ruta contraria.
Testimonio de usuario SDO
“Para nosotros, la verdad, los residentes de Colina del Oeste, ha sido una bendición el hecho de que se haya construido el paso a desnivel de la Isabela Aguiar. Pero, ¿qué pasa? Que cuando llegamos para cruzar la rotonda de la Luperón, pues ahí se arma el caos, porque en honor a la verdad, los dominicanos no sabemos coger la rotonda, entonces ahí se vuelve un lío”, narró Joel Martínez, residente en ese proyecto.
Narró que los vehículos que van derecho por la Luperón en la parte de arriba cogen el carril que no les corresponde, mientras que los que cruzan para seguir la Prolongación 27, también cogen otro carril que no les corresponde y ahí se arma un nudo tremendo todos los días todas las mañanas.
Martínez aseguró que, si la obra se hubiese hecho dando continuidad al túnel de la Isabel Aguiar, hoy no sucediera la ralentización que se registra al llegar en dirección oeste-este y el paso sería mucho más ágil, no obstante, se siente agradecido por la construcción.
Obra cambio la movilidad en la Enriquillo
En el caso de la avenida Luperón, a partir de que se inauguró la obra, específicamente en las intersecciones de la Enriquillo se han incrementado los tapones con el cierre parcial de la Prolongación Rómulo Betancourt en dirección este-oeste, lo que ha obligado a un cambio de ruta los conductores.
Igual ocurre en Luperón con Guarocuya, la Gustavo Mejía Ricart, la Libertad y la Olof Palme, donde los vehículos tienen que detenerse rápidamente porque en cada una de esas intersecciones a corta distancia hay un paso de vehículos para conectar desde la parte con la Luperón y viceversa desde SDO hacia el Distrito.
Sobre el autor
Periodista con amplia experiencia en temas de medio ambiente y ciudadanía.
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