Trabajo y estudios generan casi tres de cada cuatro primeros viajes del día en el Gran Santo Domingo
Santo Domingo.- Cada tarde, entre las 3:00 y las 3:30, Ramón aborda un taxi para trasladarse desde la avenida 27 de Febrero hasta la avenida San Martín. El recorrido suele tomarle unos 20 minutos, aunque el tiempo depende de las condiciones del tránsito.
Su desplazamiento es corto frente a los grandes recorridos metropolitanos, pero forma parte de una dinámica que diariamente mueve a millones de personas entre sus hogares, centros de trabajo y lugares de estudio.
La nueva Encuesta Domiciliaria de Movilidad del Gran Santo Domingo, realizada por el Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre (INTRANT), revela que el 73.9 % de los primeros desplazamientos del día, excluyendo el regreso al hogar, tiene como motivo el trabajo o los estudios.
En otras palabras, casi tres de cada cuatro personas que realizan su primer viaje del día lo hacen para cumplir con una actividad laboral o educativa.
El estudio, realizado entre septiembre y diciembre de 2025 y entre abril y junio de 2026, abarcó más de 7,300 hogares y más de 20,000 personas en el Distrito Nacional, Santo Domingo Este, Santo Domingo Norte, Santo Domingo Oeste, Los Alcarrizos y municipios periféricos.
Una ciudad que se mueve para trabajar y estudiar
La movilidad del Gran Santo Domingo comienza cada día, principalmente, por razones laborales y educativas. Según la encuesta del INTRANT, el 73.9 % de los primeros viajes del día, excluyendo el regreso al hogar, tiene como motivo el trabajo o los estudios.
Ese porcentaje corresponde específicamente a las primeras salidas que realizan las personas desde sus hogares y no al conjunto de los 6.7 millones de viajes diarios registrados por el estudio.
En total, la investigación estima aproximadamente 6.7 millones de desplazamientos diarios en el área estudiada. De ellos, 4.43 millones, equivalentes al 74.6 %, se realizan dentro del mismo territorio, mientras que unos 1.50 millones, el 25.4 %, corresponden a desplazamientos entre municipios.
Esos viajes tienen diferentes motivos y no todos están relacionados con trabajo o estudios. Sin embargo, los datos sobre los primeros desplazamientos muestran el peso que tienen ambas actividades en el inicio de la movilidad cotidiana.
La distribución territorial ayuda a entender hacia dónde se concentra parte de ese movimiento. El 31.7 % de todos los viajes tiene como destino el Distrito Nacional, convirtiéndolo en el principal polo de atracción de desplazamientos del Gran Santo Domingo.
El Distrito Nacional concentra aproximadamente 1.40 millones de viajes internos diarios, seguido por Santo Domingo Este, con 1.22 millones; Santo Domingo Norte, con 497,000; y Santo Domingo Oeste, con 449,000.
Cuando se observan específicamente los desplazamientos entre municipios, el principal flujo corresponde a Santo Domingo Este y el Distrito Nacional, con unos 303,000 viajes diarios en ambos sentidos.
Le siguen el Distrito Nacional y Santo Domingo Norte, con aproximadamente 240,000 viajes; el Distrito Nacional y Santo Domingo Oeste, con 137,000; y Los Alcarrizos y el Distrito Nacional, con unos 73,000.
Estos datos muestran la intensidad con la que se conectan los distintos territorios del Gran Santo Domingo, pero no permiten establecer por sí solos cuántos de esos viajes intermunicipales corresponden a trabajo, estudios u otros motivos.
Para eso, el dato más preciso de la encuesta es el de los primeros desplazamientos: casi tres de cada cuatro tienen como razón el trabajo o los estudios.
La combinación de ambos resultados deja una fotografía de una metrópoli en la que millones de personas se movilizan diariamente y en la que una parte importante de las primeras salidas del hogar está vinculada a actividades laborales y educativas.
Los jóvenes tienen un peso importante
La movilidad también tiene un fuerte componente generacional.
Según la encuesta, cerca del 38 % de las personas que se desplazan tiene entre 15 y 34 años.
Se trata de una población que se encuentra, en buena medida, en edades de formación académica y entrada o permanencia en el mercado laboral.
El dato adquiere mayor relevancia al combinarse con el motivo de los primeros viajes: trabajo y estudios representan el 73.9 % de esas salidas iniciales del hogar.
La movilidad del Gran Santo Domingo está, por tanto, estrechamente vinculada con las actividades que concentran a la población joven y económicamente activa.
La encuesta establece que la distancia promedio de los desplazamientos es de 3.5 kilómetros y que cada viaje tiene una duración media de 20.8 minutos.
Cada residente mayor de 10 años realiza, en promedio, 1.92 viajes diarios, mientras que el 78.5 % de las personas encuestadas realizó al menos un desplazamiento durante el día anterior.
Esto significa que la movilidad cotidiana no está determinada únicamente por los grandes viajes entre municipios.
Una parte considerable ocurre dentro de los propios territorios, entre sectores residenciales, centros de trabajo, escuelas, comercios y servicios.
La distribución de los viajes también tiene consecuencias para el sistema de transporte.
El 41.5 % de los desplazamientos se realiza mediante transporte privado, mientras que el 37.4 % utiliza transporte colectivo. Otro 21.1 % corresponde a desplazamientos a pie o en bicicleta.
El Metro de Santo Domingo aumentó en 10.9 % su utilización promedio respecto de 2018, de acuerdo con la comparación realizada por el INTRANT.
Mientras tanto, la OMSA ha reforzado corredores que conectan distintos puntos del área metropolitana. Uno de ellos es el corredor de la 27 de Febrero, que conecta sectores de Santo Domingo Oeste y Santo Domingo Este con el Distrito Nacional.
La demanda de estos corredores refleja precisamente la necesidad de conectar territorios donde viven las personas con aquellos donde trabajan, estudian o realizan otras actividades.
Una ciudad organizada alrededor de sus destinos
Los números plantean una pregunta que va más allá del tránsito: ¿cuánto de la congestión cotidiana está relacionado con la distribución territorial de los empleos, centros educativos y servicios?
Si casi tres de cada cuatro primeros viajes del día tienen como motivo el trabajo o los estudios, la ubicación de esas actividades tiene un efecto directo sobre la movilidad.
El hecho de que 31.7 % de los viajes tenga como destino el Distrito Nacional y que más de 300,000 desplazamientos diarios conecten Santo Domingo Este con esa demarcación muestra la magnitud de esa concentración.
La movilidad del Gran Santo Domingo no depende solamente de cuántos vehículos circulan por sus calles. También está determinada por dónde viven las personas y dónde se encuentran las actividades que las obligan a desplazarse.
La nueva encuesta ofrece una fotografía de esos movimientos. El siguiente desafío para la planificación urbana es determinar si la distribución actual del empleo, los centros educativos y los servicios está obligando a millones de personas a recorrer diariamente la ciudad para acceder a las actividades esenciales.
En una metrópoli donde se realizan 6.7 millones de viajes cada día, la pregunta no es únicamente cómo mover más rápido a las personas, sino cuánto de esos desplazamientos podría reducirse si las oportunidades de trabajo, estudio y servicios estuvieran más cerca de los lugares donde vive la población.
Sobre el autor
Katherine Nicole Espino Cuevas. Periodista, locutora profesional y CMM. Máster en Comunicación Política Avanzada por Next Educación (Madrid). Amante de la escritura bien hecha, las historias con sentido humano y las causas sociales. Creo en la comunicación con propósito, en los valores y en la fe que transforma.
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