El carro público pierde terreno frente a motores, motoconchos y aplicaciones de transporte
- Unos 6.7 millones de viajes se realizan cada día en el Gran Santo Domingo
SANTO DOMINGO.- Unos 6.7 millones de viajes se realizan diariamente en el Gran Santo Domingo y sus municipios periféricos, una radiografía que muestra la enorme presión sobre la movilidad de la principal zona metropolitana del país y revela cambios importantes en la forma en que se transporta la población.
Los datos forman parte de una encuesta de movilidad presentada por el Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre (INTRANT), realizada entre 2025 y 2026 en más de 7,300 hogares y 20,000 personas.
Uno de sus principales hallazgos es el peso que mantiene el Distrito Nacional: el 31.7 % de todos los viajes tiene como destino la capital, equivalente a prácticamente uno de cada tres desplazamientos.
La conexión más intensa se produce entre Santo Domingo Este y el Distrito Nacional, con unos 303,000 viajes diarios en ambos sentidos.
Le sigue el flujo entre Santo Domingo Norte y el Distrito Nacional, con 240,000 desplazamientos diarios; Santo Domingo Oeste y el Distrito Nacional, con 137,000; y Los Alcarrizos y el Distrito Nacional, con 73,000.
En conjunto, unos 1.5 millones de viajes diarios cruzan de un municipio a otro, mientras 4.43 millones, equivalentes al 74.6 %, se producen dentro del mismo territorio.
El carro público pierde terreno
El estudio identifica además una transformación importante en la manera en que los residentes se transportan.
El carro público, durante décadas uno de los principales medios de transporte del Gran Santo Domingo, redujo su participación de 14 % en 2018 a 8 % en 2025-2026, una caída de seis puntos porcentuales.
Mientras tanto, otros medios han ganado espacio. La motocicleta privada representa actualmente el 10 % de los viajes, el motoconcho el 7.7 % y los taxis y plataformas digitales de transporte, como Uber, el 7.4 %.
El Metro de Santo Domingo también registra crecimiento. Según el estudio, su utilización promedio aumentó 10.9 % respecto a 2018, en un contexto marcado por la ampliación de su capacidad y la incorporación de nuevos corredores de autobuses.
En términos generales, el 37.4 % de los desplazamientos se realiza en transporte colectivo, mientras el 41.5 % corresponde a transporte privado, incluyendo automóviles y motocicletas.
Otro 21.1 % se realiza mediante modos activos, principalmente caminando y en bicicleta.
Viajes relativamente cortos
La encuesta revela una característica relevante de la movilidad metropolitana: buena parte de los desplazamientos son de corta distancia.
El recorrido promedio es de 3.5 kilómetros, con una duración media de 20.8 minutos.
Cada residente mayor de 10 años realiza un promedio de 1.92 viajes diarios, mientras que el 78.5 % de las personas consultadas dijo haberse desplazado al menos una vez durante el día anterior a la encuesta.
La mayoría sale de su hogar por razones inevitables. El 73.9 % de los primeros viajes del día corresponde a trabajo o estudio, excluyendo los desplazamientos cuyo destino es regresar al hogar.
La población que se moviliza también es predominantemente joven: alrededor del 38 % tiene entre 15 y 34 años.
El Distrito Nacional sigue siendo el gran centro
Aunque la mayoría de los viajes se produce dentro de cada municipio, los resultados confirman la fuerte centralidad que conserva el Distrito Nacional.
Solo dentro del Distrito Nacional se generan aproximadamente 1.40 millones de viajes diarios, mientras Santo Domingo Este registra 1.22 millones; Santo Domingo Norte, 497,000; y Santo Domingo Oeste, 449,000.
Esto significa que la expansión urbana hacia Santo Domingo Este, Norte, Oeste y Los Alcarrizos no ha eliminado la dependencia de una parte importante de la población respecto al Distrito Nacional para trabajar, estudiar, realizar diligencias o acceder a servicios.
Una radiografía de 20,000 personas
La investigación fue realizada con respaldo técnico y financiero de la Agencia Francesa de Desarrollo (AFD), la Unión Europea y la firma internacional SYSTRA.
El trabajo de campo se desarrolló en dos etapas: de septiembre a diciembre de 2025 y de abril a junio de 2026. Además de las encuestas domiciliarias, fueron realizados conteos vehiculares y mediciones de ocupación en 21 puntos.
El estudio abarcó el Distrito Nacional, Santo Domingo Este, Santo Domingo Norte, Santo Domingo Oeste y Los Alcarrizos, además de Boca Chica, Pedro Brand, San Antonio de Guerra, San Cristóbal, Bajos de Haina y Nigua, junto con nueve distritos municipales.
La comparación con la encuesta realizada en 2018 indica que la estructura general de la movilidad no ha cambiado radicalmente, pero sí la manera en que las personas se transportan.
La reducción del carro público, el crecimiento de las motocicletas, motoconchos y plataformas digitales, junto con el mayor uso del Metro y los nuevos corredores de autobuses, reflejan una reconfiguración del transporte en una zona metropolitana donde cada día se producen millones de desplazamientos.
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