SANTO DOMINGO.- El sector privado gestiona que la República Dominicana se adhiera a un convenio adoptado por la Organización de las Naciones Unidas dirigido a homologue el sistema legal del transporte marítimo de mercancías, especialmente en momentos en que se ha constituido en uno de los más importantes componentes para el desarrollo del comercio dominicano.
La información la ofreció la presidenta de la Asociación Internacional de Mujeres Empresarias del Comercio Marítimo en República Dominicana, licenciada Lludelis Espinal, quien destacó que estas gestiones son respaldadas por la Women International Shipping and Trading Association (WISTA) para lo cual partició junto a Valerie Mella Vice-presidente ambas de la empresa E&M International
en Londres, Inglaterra en la conferencia anual, que también abordó la responsabilidad social de las empresas navieras.
Reveló que además de las Naciones Unidas tambián recomiendan su aplicación diferentes organizaciones relacionadas al comercio internacional, entre ellas la Cámara Internacional de Comercio, la Asociación Europea de la Comunidad de Propietarios de Buques (The European Community Shipowners Associations), la Liga Nacional de la Industria del Transporte de Estados Unidos, el Consejo Europeo de Cargadores, entre otras
La dirigente empresarial dijo que la República Dominicana debe estudiar la posibilidad de abocarse a la firma de este nuevo régimen legal internacional, como vanguardista del progreso y la modernización, sin embargo, todos los sectores deben ser consultados, transportistas, cargadores, forwarders o transitarios, agentes navieros, aseguradores y en fin, todos los sectores que intervienen en el negocio marítimo, pues sólo sobre la base de un consenso nacional, se haría más efectiva la aplicación de esta norma
Espinal precisó que estamos conscientes, que todo cambio y que toda legislación, tiene sus puntos positivos y negativos, y que sin lugar a dudas, algunos puntos de esta nueva legislación afecta algunos intereses de las partes involucradas, pero entendemos que debe tener primacía el bienestar nacional y valorar aquellos puntos que significativamente aumentarán el comercio marítimo de nuestro país.
A juicio de la presidenta de la Asociación Internacional de Mujeres Empresarias del Comercio Marítimo en República Dominicana debemos recordar, que de aprobarse este convenio en los países con quienes tenemos un mayor comercio internacional, podría afectar bastante nuestra competitividad, si no armonizamos nuestra legislación con este convenio, pues las grandes navieras del mundo, prefieren someterse a un mismo régimen legal, que estar en la disyuntiva y el suspenso de lo que pueda esperarles en el próximo puerto, en cuanto a su responsabilidad.
Advirtió que es constante desafío que en materia de comercio internacional y competencia debemos enfrentar.
Explicó que el capítulo dominicano de la WISTA promueve este convenio de las Reglas de Rotterdam, por entender que el mismo homogeniza el sistema legal del transporte marítimo de mercancías, tan importante para el desarrollo del comercio dominicano.
Dijo que dicho convenio fue adoptado por la Asamblea General de las Naciones Unidas el 11 de diciembre de 2008, y que el mismo establece un régimen legal uniforme y moderno mediante el cual se regulan los derechos y obligaciones de los cargadores, porteadores o transportistas y destinatarios de la carga sujetos a un contrato de transporte de puerta a puerta que comprenda un tramo internacional por vía marítima.
Es importante recordar que el transporte marítimo está sometido hoy día a una amplia gama de legislaciones nacionales, regionales e internacionales diferentes y que se pueden aplicar a un mismo transporte, agregó
Manifestó que el convenio desarrolla y moderniza antiguos convenios que regían el transporte internacional de mercancías por mar, en particular, el Convenio internacional para la unificación de ciertas reglas en materia de conocimientos de embarque (Bruselas, 25 de agosto de 1924) ("las Reglas de La Haya"), y sus Protocolos ("las Reglas de La Haya-Visby"), y el Convenio de las Naciones Unidas sobre el Transporte Marítimo de Mercancías (Hamburgo, 31 de marzo de 1978) ("las Reglas de Hamburgo").
Indicó que las Reglas de Rotterdam como es conocido internacionalmente ofrecen un marco jurídico en el que se tienen en cuenta muchas novedades tecnológicas y comerciales que se han producido en el transporte marítimo desde que se adoptaron esos antiguos convenios.
Asimismo, brinda a los cargadores y transportistas un régimen universal vinculante y equilibrado que regula el funcionamiento de los contratos marítimos de transporte que puedan comprender otros modos de transporte. Se trató no solamente de modernizar normas caducas, sino también de responder a los nuevos requerimientos de la actividad del transporte, con la formulación de un derecho nuevo, acorde con los tiempos que vivimos en una era globalizada.
