Cada vez que An Fu Ford, una concesionaria de autos de la ciudad del oeste de China de Chongqing, vende un vehículo, los empleados disparan un cañón de confeti, inundando la playa de estacionamiento de coloridos trocitos de papel. Hay mucho papel que barrer por estos días.
Las ventas de autos en el oeste de China crecen dos veces más rápido que en las ricas ciudades costeras del país, según la consultora automotriz Dunne Co. de Shanghái. Ese crecimiento ha llevado a las automotrices extranjeras impulsadas por el gobierno de Pekín a Ir al Oeste- a apresurarse a aumentar la producción en una zona donde pueden incrementar rápidamente las ventas, pero donde los márgenes probablemente se reduzcan en la medida que venderán a compradores de menores recursos.
En Chongqing, una enorme metrópoli del interior a veces llamada la Chicago china, Ford Motor Co. está ampliando las instalaciones que inauguró con un socio local en 2001. Para mediados de esta década, Chongqing será el mayor complejo de producción de la automotriz con sede central en Dearborn, Michigan, con tres plantas de montaje capaces de producir un total de más de 1 millón de vehículos por año.
General Motors Co., líder del mercado, y sus socios chinos en una empresa conjunta planean abrir en 2015 en Chongqing una planta de US$1,000 millones.
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