Bloomberg News.-Al anunciar el retiro del mercado de 1,6 millón de vehículos en el mundo, GM relacionó la falla del arranque con doce muertes. 
Pero a los reguladores les han informado cientos de muertes en choques de los modelos retirados en los cuales los airbags no funcionaron.
Ahora, los abogados de los demandantes tratan de determinar si algunos de esos accidentes mortales comenzaron cuando el interruptor de arranque cambió de posición por un sacudón o un topetazo.
Los posibles ejemplos que están surgiendo abarcan todo el país e incluyen a gente mayor y jóvenes, pero con sorprendente mayoría de jóvenes.
Años después de accidentes fatales con autos Colbalt, Saturn Ion y otros modelos retirados del mercado, va tomando forma un cuadro sombrío. Los vehículos retirados eran en su gran mayoría de modelos más básicos que se promocionan para los que van a conducir por primera vez.
