Santo Domingo.-A pesar de que la puesta en operación de las dos líneas del Metro de Santo Domingo sustituyen unas 25 mil unidades diarias (de siete pasajeros) al movilizar a 180 mil usuarios, la Oficina para el Reordenamiento del Transporte (Opret) no contempla aún la continuidad ni ha revelado cuál es el costo que implicaría la segunda etapa del último tramo ferroviario que conectaría desde Los Alcarrizos hasta San Luis.
Abordado sobre la necesidad de ampliar el servicio, Leonel Carrasco subdirector y vocero de la entidad, explicó que en el primer mes de operación de la línea II del Metro de Santo Domingo 3 millones 761 mil 674 pasajeros hicieron uso de ambas líneas, del 8 de abril al 8 de mayo.
En la primera línea, que va de la urbanización Marañón en Villa Mella al Centro de los Héroes, se montaron 2 millones 489 mil pasajeros, mientras que en el segundo, de la avenida Luperón a la cabecera del Puente de La 17, se movilizó un millón 272 mil 434.
Impacto
El promedio de pasajeros entre las dos líneas implicaría el uso de unos veinte mil carros (con siete pasajeros) al día, lo que se traduce en economía de combustible, tiempo y más seguridad para los usuarios del Metro. La decisión de seguir el proyecto es exclusiva responsabilidad del Gobierno, dijo Carrasco.
Indicó que con las 60 mil 500 personas por día, que se han sumando a las 120 mil que mueve la primera línea, la Opret ha registrado un mayor ingreso. De los 23 millones de dólares al año que recibían de subsidio, ahora reciben menos de la mitad, reveló Carrasco.
Puso de relieve que el buen comportamiento de la población en el uso del Metro los ha sorprendido y ha creado una imagen ejemplar.
Ponderó el traslado de las familias que viven debajo del puente de La 17, por parte de Obras Públicas, que reduciría trabajos de la línea II en caso de continuar.
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