Berlín.-Desde hace casi cuatro décadas, el Golf de Volkswagen AG en gran medida define el segmento de los hatchback -así como a la misma VW. Por eso, con su última versión del Golf, la automotriz alemana fue a lo seguro y se centró más en la tecnología que en la apariencia para no alejar a las legiones de fanáticos del auto.
Aunque su renovación es parte del mayor lanzamiento de tecnología en casi veinte años, los cambios más importantes no serán visibles para los clientes.
En cambio, VW diseñó una estructura de acero más liviana que ayuda a reducir el consumo de combustible hasta un 23 por ciento y actualizó la electrónica con equipos que pueden convertir el auto en un hotspot de Wi-Fi rodante, entre otras cosas.
El modelo, que hará su debut mundial en un evento en Berlín, trae componentes estandarizados como sistemas y ejes electrónicos.
La plataforma, conocida internamente como MQB, está pensada para ser común a un tercio de los vehículos de la automotriz, ya que reduce los costos con el fin de apuntalar los esfuerzos de la compañía para superar a Toyota Motor Corp. y General Motors Co. en ventas y ganancias en 2018.
Volkswagen hoy no existiría sin el Golf, señaló Christoph Stuermer, analista de IHS Automotive de Fráncfort. La nueva arquitectura MQB está construida en torno al Golf, lo que hace del auto la columna vertebral de la estrategia de mercado de VW.
El fabricante de Wolfsburg, Alemania, pronostica que la nueva plataforma reducirá los costos de producción un 20 por ciento. Las mejoras deberían ayudar al Golf a achicar la distancia con el Toyota Corolla y el Focus de Ford Motor Co., los autos de mayor venta del mundo.
Volkswagen, que apunta a lograr ventas anuales de 10 millones de vehículos en 2018, prevé vender 3,5 millones de autos pequeños y medianos anuales con componentes MQB.
La iniciativa constituye la mayor transformación tecnológica desde que Ferdinand Piech, el presidente y exmáximo responsable ejecutivo de VW, impulsó a la compañía a utilizar plataformas comunes a comienzos de la década de 1990 para reducir las grandes pérdidas.
