Bloomberg News.-Las ventas de autos en la Unión Europea cayeron al nivel más bajo en 19 años y las compañías francesas PSA Peugeot Citroën y Renault SA, así como la competidora italiana Fiat SpA, dieron a conocer las mayores declinaciones conforme la recesión en la zona del euro afecta la demanda.
Mohammed Khouna dice que le debe a PSA Peugeot Citroën su vida y su sustento. Sus hijos no tendrán la misma oportunidad.
El nativo de Marruecos trabajó siete años en las minas del norte de Francia y aún hoy su piel está marcada por cicatrices negras del carbón que contribuyó a impulsar la recuperación del país después de la II Guerra Mundial.
Vio a muchos amigos tullidos y muertos durante los peligrosos años en los pozos.
En 1978, consiguió un empleo en la línea de montaje de Peugeot. En pocos años, ganaba lo suficiente para traer a su mujer e hijos desde Marruecos y más tarde incluso compró una casa y un auto.
A sus cinco hijos no les ha ido tan bien. Sólo dos tienen trabajo: un hijo es guardia de seguridad y una hija trabaja en una tienda de comestibles bajo el segundo piso de la mezquita a la que asiste, situada a unos cientos de metros de la fábrica Peugeot en el deteriorado suburbio de Aulnay-sous-Bois.
La vida es mucho más difícil para esta generación que lo que fue para mí, dijo Khouna, vestido con la tradicional túnica marroquí y una gorra de oración bordada, luego de la cuarta de cinco sesiones diarias de oración. No los envidio para nada.
Ninguno de sus hijos, que tienen entre 20 y 38 años, será contratado por la fábrica de Peugeot en Aulnay, donde Khouna trabajó hasta hace dos años. La automotriz planea cerrar la planta a fin de 2014, llevándose con ello 3,000 empleos.
Luego de meses de dar vueltas, el gobierno aprobó el cierre con la esperanza de que le permita ahorrar suficiente dinero para asegurar la supervivencia de la segunda mayor automotriz de Europa.
Una situación similar se da en otras comunidades de fabricación de automóviles de Europa.
Las automotrices anunciaron la eliminación de más de 30,000 puestos de trabajo y el cierre de cinco fábricas en la región desde julio pasado como resultado de la mayor caída del mercado en casi veinte años. Se pronostica que las ventas en Europa se reducirán en 2013 por sexto año consecutivo.
Los recortes de personal no incluyen los puestos perdidos por aquellos indirectamente dependientes de la industria automotor.
En Aulnay, además de los 3,000 empleos de la fábrica, otros 12,000 empleados de los proveedores probablemente pierdan su trabajo como consecuencia del cierre, según el sindicato Central General de Trabajadores (CGT, que representa a aproximadamente el 30 por ciento de los trabajadores de la planta de Peugeot.
Peugeot, que planea eliminar 11,200 puestos de los 100,000 que tiene en Francia, dice que los recortes son necesarios para terminar con pérdidas que un dirigente sindical el mes pasado calculó en 7 millones de euros (9,4 millones de dólares) por día.
La automotriz probablemente registre una pérdida operativa de 677 millones de euros en 2012 cuando mañana informe sus resultados, según el promedio de estimaciones de 19 analistas consultados por Bloomberg.
El desempleo en las comunidades norafricanas de Francia llegó al 23 por ciento en 2011, según los últimos datos disponibles, frente a 8,5 por ciento para la población no inmigrante, según el Ministerio de Empleo de Francia.
