Carreteras de mayor mortalidad del país han cobrado 2 mil 162 vidas del 2023 al 2025

Santo Domingo.- Entre las carreteras más mortíferas y que concentran mayor riesgo accidentes de tránsito en el país figuran las Autopista Duarte; la Sánchez, 6 de Noviembre, Autovía del Este y la Autopista de las Américas, donde del 2023 al 2025 se han registrado un total de 2 mil 162 fallecimientos.

La Autopista Duarte cobró la vida en el 2023 de un total de 320 personas; en 2024 unas 338 y en el 2025 unas 315 para un total de 973; en igual intervalo en la Sánchez se contabilizaron 195 pérdidas humanas, 228 y 188, respectivamente que sumaron 611 muertes; en la 6 de Noviembre hubo 83; 85 y 85 para un grueso de 253 perecidos.

En igual periodos, en la Autovía del Este se presentaron 65, 72 y 60 con los que se sumaron 197 muertes, mientras que en la Autopista Las Américas se presentaron 48, 42 y 38 muertes que cobraron un total de 128 vidas. Según estadísticas del Observatorio Permanente de Seguridad Vial (OPSEVI).

“Sin embargo, cuando se analiza la mortalidad por longitud de la carretera, la clasificación cambia. La Autopista 6 de Noviembre presenta la mayor concentración, con aproximadamente 3.90 muertes por kilómetro en 2023 y 3.99 muertes por kilómetro tanto en 2024 como en 2025. Le siguen Las Américas, la Autopista Duarte, la Carretera Sánchez y la Autovía del Este”, detalló Joel Gneco Gross, director de Tránsito y Viabilidad del Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre (INTRANT)

Dijo que eso es importante porque la Autopista Duarte registra la mayor cantidad absoluta de fallecidos debido, entre otros elementos, a su gran longitud y demanda; mientras que la 6 de Noviembre presenta una concentración de mortalidad mucho mayor en un corredor relativamente corto.

El funcionario especificó que, en cuanto a los heridos, no contienen una serie homogénea por carretera que permita establecer con rigor un Top 5 interanual 2023-2025, ya que esa clasificación aún es validada por el (OPSEVI). Igual, el registro del 2026 se encuentra todavía en curso, por lo que cualquier dato correspondiente al presente año sería preliminar y con fecha de corte determinada.

Peligro en función de accidentes por deslizamientos o fallas del terreno

Tras especificar que, en las estadísticas de siniestralidad vial, un “deslizamiento” puede referirse al deslizamiento o pérdida de control de un vehículo, especialmente motocicletas, y no necesariamente a un deslizamiento de tierra o falla geotécnica.

El INTRANT y OPSEVI pueden establecer si determinadas condiciones de la vía aparecen asociadas a siniestros, pero no administra un inventario nacional de derrumbes, movimientos de masa, fallas de taludes, socavaciones, hundimientos o fallas estructurales de las carreteras.

“Por esa razón, no sería responsable elaborar desde el INTRANT un “Top 5” nacional de carreteras por fallas del terreno sin contar con los registros técnicos correspondientes”, comentó Joel Gneco Gross tras indicar que el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC), en su condición de administrador de gran parte de la infraestructura vial nacional, y a los organismos de gestión de riesgos y emergencias en los casos relacionados con fenómenos naturales es quien está llamado a precisar sobre el tema.

Fallas sistema

El INTRANT no dispone de un inventario nacional que permita clasificar las carreteras por cantidad o ausencia de estaciones de combustible, talleres de neumáticos, grúas privadas, distancia entre comunidades o cobertura territorial de servicios de asistencia.

De ahí que no está en condición de producir un ranking de cinco carreteras bajo ese criterio porque no sería una estadística sustentada por esa institución.

Según, el funcionario para evaluar esa vulnerabilidad habría que integrar diferentes variables, como distancia entre centros poblados; disponibilidad de combustible; talleres y servicios mecánicos; tiempos de respuesta de grúas; cobertura de ambulancias; presencia de patrullaje; telecomunicaciones, y tiempos de respuesta ante emergencias.

Factores de riesgos

Entre los factores que pueden constituir un de riesgo vial, principalmente cuando coincide con velocidades elevadas, presencia peatonal, intersecciones, accesos, curvas u otros conflictos, citó la iluminación insuficiente y la oscuridad.
Los datos analizados muestran que la siniestralidad presenta una concentración importante durante horas nocturnas.

“No obstante, para afirmar cuáles son las cinco carreteras con mayor déficit de iluminación sería necesario disponer de un inventario de iluminación vial y cruzarlo con la siniestralidad nocturna”, puntualizó el ingeniero.

Otros riesgos riesgos a que están sometidos los conductores en las carreteras son los asaltos o ataques, agresiones y otros delitos por parte de desaprensivos, los cuales están a cargo de la Policía Nacional.