Bloomberg News.-Boeing Co. y Airbus SAS reafirmaron su dominación en la exposición más grande del sector aeronáutico en tanto rivales como Bombardier Inc. no lograron obtener ninguna orden para aviones de un solo pasillo, los caballos de tiro de las flotas de las aerolíneas globales.
Los dos fabricantes más grandes de aviones terminaron cabeza a cabeza después de los primeros días del Salón Internacional de la Aeronáutica y el Espacio de París, cada uno con 40.000 millones de dólares en nuevas órdenes, según cifras dadas a conocer hoy. Las ventas incluyeron aviones 737 de fuselaje angosto de Boeing y A320 de Airbus.
El CSeries de Bombardier y modelos de rivales como Commercial Aircraft Corp. de China e Irkut Corp. de Rusia están quedando fuera de un mercado de pasillo único proyectado en casi 25.000 aviones para los próximos dos decenios.
Embraer SA de Brasil, un rival de Bombardier en aviones regionales, evitó un enfrentamiento con el duopolio Boeing-Airbus en aviones de fuselaje angosto y obtuvo acuerdos por 16.000 millones de dólares esta semana para aviones pequeños renovados.
Una cosa es tener un salón más de la aeronáutica donde el CSeries no hace nada, dijo Richard Aboulafia, vicepresidente de la consultora Teal Group con sede en Fairfax, Virginia.
Otra es que su mayor competidor directo haga más en una tarde de lo que han hecho ellos en cinco años.
Embraer acumuló 365 órdenes y opciones para sus aviones regionales modernizados, encabezadas por SkyWest Inc., e International Lease Finance Corp. Los aviones tendrán motores nuevos, y los más anchos se ampliarán más para dar alojamiento a 132 personas.
Bombardier introdujo el CSeries en 2008 en un intento de ascender desde su avión regional característico. La estatal Comac de China e Irkut tuvieron respaldo nacional para enfrentarse a Boeing, de Chicago, y a Airbus, con sede en Toulouse, Francia. Todavía deben aguardar el éxito comercial.
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