Russell pone ´picante´ primera práctica libre para el Gran Premio de Austria

Empezó a calentarse la pista. Con 24 grados en el ambiente y sólo 38 en el asfalto, el Mercedes encuentra el terreno ideal para competir y George Russell, ganador en 2024 en el GP de Austria, no suele desaprovecharlo.

El último ganador en Canadá empieza primero en el Red Bull Ring y le pone picante a esos rumores que dicen que no renovará para dejar sitio a Max Verstappen. Otros especulan con que extenderá acuerdo con el equipo de la estrella la semana que viene en Silverstone.

El ’63’ se llevó el mejor tiempo en los Libres 1, con sólo 0.065 sobre el propio Max, que no suele irse muy lejos de la cabeza, aunque tuviera bastantes salidas de pista en las primeras vueltas.

Fue una sesión que acabó amenazando agua y en la que Oscar Piastri fue tercero, pese a estar probando las nuevas suspensiones delanteras del McLaren. Huele a coche dominador, pues los viernes siempre guardan la ropa y luego aprietan con todos los sábados.

Alex Dunne, debutando con el mismo McLaren como joven de la cantera, acabó cuarto a menos de una décima del actual líder del Mundial, lo que es muy meritorio para el ‘kamikaze’ de la actual F2, siempre metido en trifulcas, choques y cuitas variadas.

Problemas con los blandos para Williams

Es algo que ha pasado en varias ocasiones a lo largo del año y en Austria se ha repetido. Sainz era el mejor con los medios iniciales y caía hasta el octavo con el blando, sin conseguir encontrar la mejor preparación para ese compuesto, en este caso el C5 como en Australia y en muchos otros.

Se fue largo en la primera frenada de la que debía ser su vuelta buena y luego ya no pudo mejorar su tiempo anterior con los blandos. Hay más potencial en Williams y también para Albon, que acabó séptimo, pero sin sensaciones agradables tampoco con esas gomas.

Trompo de Alonso

Para Fernando fue parecido. El asturiano se llevó un buen susto en la entrada a meta, justo cuando empezaba su primer intento con el blando final. Tras controlar el coche para no tocar con el muro del fondo, decía por la radio, «es la peor vuelta de calentamiento que podíamos hacer». Se refería a que el tráfico no fue ideal y a que no pudo meter las ruedas en temperatura y de ahí vino el giro al acelerar.