Bloomberg News.-Los valores de coches clásicos aumentaron un 28 por ciento en 2013, según el Índice de Inversión de Lujo mantenido por la consultora inmobiliaria de Londres, Knight Frank LLP.
Muchos modelos codiciados, como un 1955 Aston Martin DB2/4 o una Ferrari 250 Testarossa, han visto los precios de subasta triplicarse o cuadruplicarse durante la última década. Así como los precios se han disparado, también lo han hecho el número de falsificaciones.
«En la década de 1990, solía encontrar un coche falso cada cinco años», dice Schroeder. «El año pasado, encontré ocho».
Las carrocerías de un coche -el diseño distintivo y la forma de su exterior- es lo que lo hace reconocible para un inexperimentado. Para un tasador, como Schroeder, sin embargo, la clave para la identificación de un coche clásico es su chasis. Y fue al chasis del BMW al que volvió Schroeder.
El 328 es un automóvil deportivo descapotable que Bayerische Motoren Werke AG produjo desde 1936 hasta 1940.
Versiones modificadas anotaron victorias en una serie de preeminentes carreras europeas de la época, entre ellas las 24 Horas de Le Mans en Francia y la Mille Miglia en Italia.
